Tips bij sneeuw en ijzel
Sneeuw en ijzel kunnen een normale autorit binnen korte tijd veranderen in een situatie waarin veel meer aandacht nodig is. Vooral ijzel is verraderlijk. Een weg kan er op het eerste gezicht schoon uitzien, terwijl er toch een dunne laag ijs op ligt. Wie wil weten wat te doen bij sneeuw en ijzel, doet er daarom goed aan al vóór vertrek rekening te houden met de omstandigheden.
2.5 uur 1-2 personen.
3 uur 1-6 personen.
3 uur 1-18 personen.
4 uur 1-9 personen.
5.5 uur 1-14 personen.
Voorbereiding
Rijden in winterse omstandigheden begint voordat je vertrekt. Ligt er sneeuw op de auto, verwijder die dan niet alleen van de voorruit. Maak ook alle ruiten, spiegels, verlichting, motorkap en het dak schoon.
Vooral sneeuw op het dak wordt regelmatig onderschat. Een zachte laag sneeuw kan tijdens het rijden verschuiven of van de auto waaien. Onder die sneeuw kan bovendien een harde ijslaag zijn ontstaan. Wanneer zo’n laag tijdens het rijden loskomt, kan dat gevaarlijk zijn voor achteropkomend verkeer.
veilig autorijden bij sneeuw en gladheid
Sneeuw en ijzel veranderen de manier waarop een auto reageert. Banden hebben minder grip, de remweg kan toenemen en een stuurbeweging die normaal probleemloos gaat, kan op een glad wegdek ineens te groot zijn. Een rustige en vooruitziende rijstijl maakt daarom een belangrijk verschil.
Een veilige winterrit begint bij een goede voorbereiding. Lees waar je op moet letten en wat je moet doen bij sneeuw en ijzel voordat je vertrekt.
Ook de eerste meters verdienen aandacht. Met rustig gas geven en gecontroleerd optrekken verklein je de kans op doorslippende wielen. Lees daarom ook hoe je veilig wegrijdt als het glad is.
Eenmaal onderweg zijn ruimte en overzicht belangrijk. Door je snelheid aan te passen bij gladheid houd je meer tijd over om op andere weggebruikers te reageren.
Voor bochten geldt dat een goede voorbereiding al vóór het insturen begint. Bekijk onze tips over veilig een bocht nemen bij sneeuw en gladheid.
Raakt de auto ondanks alle voorzorgsmaatregelen toch zijn grip kwijt? Dan helpt het als je vooraf weet wat je moet doen als je auto in een slip raakt. Rustig kijken en gecontroleerd reageren zijn daarbij belangrijke uitgangspunten.
Onderstuur: de voorkant verliest grip
Bij onderstuur schuiven de voorbanden over het wegdek.
Je hebt bijvoorbeeld naar links gestuurd, maar de auto volgt een ruimere lijn dan je verwacht en beweegt richting de buitenkant van de bocht.
Meer insturen geeft dan niet automatisch meer grip.
Vermijd abrupte reacties, verminder waar mogelijk de belasting op de banden en kijk naar de vrije ruimte waar je naartoe wilt.
Wanneer de voorbanden opnieuw grip krijgen, kan de auto weer beter op je stuur reageren.
Overstuur: de achterkant breekt uit
Bij overstuur verliest vooral de achterzijde van de auto zijn stabiliteit.
Je merkt dat de achterkant zijwaarts begint te bewegen. Ook hier geldt dat paniek en grote stuurbewegingen de situatie snel kunnen verergeren.
Kijk naar de gewenste rijrichting en stuur gecontroleerd om de auto in die richting te houden.
Wanneer de auto grip terugkrijgt, moet je het stuur ook weer tijdig terugbrengen. Anders bestaat de kans op een correctie in de tegenovergestelde richting.
Elektronica kan ondersteunen, maar niet toveren
Moderne auto’s hebben vaak stabiliteitscontrole. Het systeem kan proberen een beginnende slip af te remmen door afzonderlijke wielen te corrigeren.
Dat is een waardevolle ondersteuning.
Maar ook zo’n systeem is afhankelijk van de hoeveelheid grip tussen band en wegdek. Op extreem glad ijs blijven de mogelijkheden beperkt.
Moet je remmen tijdens een slip?
Het antwoord hangt af van de situatie.
Het veelgehoorde advies dat je tijdens een slip onder geen enkele voorwaarde mag remmen, is te eenvoudig.
Wanneer een auto door een plotselinge actie uit balans raakt, wil je verdere abrupte input zoveel mogelijk voorkomen.
Maar moet je daadwerkelijk een noodstop uitvoeren en beschikt de auto over ABS, dan is de werkwijze anders. Trap bij een noodstop het rempedaal krachtig in en blijf druk houden. Het ABS kan ervoor zorgen dat je trillingen in het rempedaal voelt. Dat hoort bij de werking van het systeem.
Ga in een auto met ABS tijdens een noodstop niet zelf pompend remmen.
Waarom oefenen verschil maakt
Lezen over een slip is nuttig, maar voelen wat een auto daadwerkelijk doet is iets anders.
Tijdens een rijvaardigheids- of anti-slipcursus kun je onder gecontroleerde omstandigheden kennismaken met onderstuur, overstuur, een noodstop en de werking van veiligheidssystemen.
Je leert dan niet alleen wat je moet doen, maar vooral hoe snel een situatie kan veranderen.
De belangrijkste basis bij een slippende auto onder controle krijgen blijft: kijk waar je heen wilt, voorkom paniekreacties, stuur gecontroleerd en besef dat iedere auto en iedere slipsituatie anders kan reageren.